Famiflora exploite un écocombi à l’aide d’un tracteur Scania
Transport XXL pour jardinerie XXL
Famiflora est le plus grand centre de jardinage et de décoration de Belgique. Il était donc normal que la société se dote d’un moyen de transport XXL. C’est chose faite avec un écocombi dont le véhicule moteur est un porteur Scania R450.
Située à Mouscron, l’entreprise Famiflora propose, sur plus de 25.000 m2, une multitude de produits destinés au jardinage, à la décoration intérieure et aux animaux. Avec en outre une boulangerie, un marché de produits frais, un magasin de tabac ou encore une chocolaterie, le site Famiflora entend être une destination shopping pour toute la famille.
Un peu (beaucoup) de persévérance Chaque jour, Famiflora envoie un ensemble routier à Aalsmeer (NL) où se déroulent les plus importantes ventes aux enchères de plantes au monde. Cet ensemble routier est un écocombi tiré par un Scania.
Thierry Demeyer, conseiller externe via Demeyer Logistic Solutions, nous en dit plus : « Nous exploitons deux véhicules dont un Scania R450B6x2*4. Ce Scania date de 2017 et était configuré pour permettre une exploitation en version écocombi. Après une série de démarches, nous pouvons l’utiliser comme telle depuis décembre 2019 avec un aller-retour quotidien Mouscron-Aalsmeer. » Pour en arriver là, il a fallu prendre son mal en patience mais le jeu en valait la chandelle selon notre interlocuteur : « Pour pouvoir exploiter un écocombi, il a fallu demander une autorisation pour la Wallonie, une pour la Flandre et une pour les Pays-Bas. Par ailleurs, une société belge a dû effectuer un contrôle technique de l’ensemble complet pour la Belgique et une société néerlandaise a fait de même pour les Pays-Bas.
Pour conduire un écocombi, un permis spécifique est également nécessaire. La Wallonie propose une formation pour ce permis mais pas la Flandre. Le problème, c’est que la formation wallonne ne vaut que pour la Wallonie. En revanche, la formation délivrée aux Pays-Bas vaut pour les deux pays. Mais chez nos voisins du nord, les cours se donnent logiquement en néerlandais et il a dès lors fallu faire appel à un traducteur pour nos chauffeurs wallons. Tout cela a donc pris un certain temps. Mais nous ne le regrettons pas. Ce véhicule nous permet de transporter 50 % de plus lors de chaque trajet mais avec un seul chauffeur et non pas 1,5. Et ceci pour une consommation à peine plus élevée qu’un ensemble routier ordinaire. »
Double usage Outre les autorisations et la formation du personnel nécessaires à son exploitation, l’écocombi de Famiflora représente aussi un investissement important en termes d’équipements. Le système d’attelage entre le porteur et la remorque par exemple est spécifique et coûte 20.000 €. La carrosserie frigorifique constitue également un coût important. Aujourd’hui, l’ensemble est exploité de nuit pour le transport autoroutier des plantes mais peut aussi être utilisé en version porteur ordinaire - sans la remorque complémentaire donc - pour les livraisons à domicile et pour le transport vers le dépôt de Courtrai, la configuration « écocombi » ne convenant pas en dehors des autoroutes.
L’écocombi de Famiflora permet de transporter 50 % de volume en plus pour une consommation à peine supérieure à celle d’un porteur ordinaire.
Quant au choix de Scania, Thierry Demeyer explique : « Nous entretenons une bonne relation commerciale avec Scania et avec la concession de Kuurne en particulier. Nous bénéficions d’un contrat d’entretien qui garantit la mobilité du véhicule 24h/24, 7j/7. Et puis, la réputation des véhicules Scania n’est plus à faire... » Avec Famiflora, preuve est faite, s’il le fallait encore, que la solution de l’écocombi, assez peu répandue en Belgique, ne manque pourtant pas d’atouts.
